Turnos de doce horas, camiones de cuadrilla, pipas de agua, cuatro compañías en un solo pad. Cuando te lastimas allá afuera, el workers' comp paga una parte. La compañía del camión que te pegó, o del sitio donde estabas, puede deber el resto.
En la mayoría de los pads hay un operador, un contratista de perforación o servicio, una agencia de personal y una compañía de camiones — y a veces ni sabes para cuál trabajas realmente. El workers' comp casi siempre te impide demandar a tu propio patrón. Casi nunca te impide ir contra las otras compañías cuya gente o equipo te lastimó.
Ese es el reclamo contra terceros, y ahí está la mayor parte del dinero en los casos del campo. Nuestra entrevista hace las preguntas que lo encuentran: quién te mandó, de quién era el camión, de quién el sitio, de quién las reglas.
Información general; las reglas de comp y de terceros son técnicas y te explicamos cómo aplican a ti.
La 285, la NM-18, la NM-128 a las 5 de la mañana. Pólizas comerciales, choferes de compañía y cámaras cuya grabación hay que exigir antes de que desaparezca.
Caídas, puntos de pellizco, liberaciones de presión, fallas de equipo. De quién era el equipo, el procedimiento, el contratista.
Placas de Texas, patrón de Oklahoma, lesión en Nuevo México. Resolvemos qué reglas aplican y trabajamos con abogados del otro lado cuando hace falta.
Tu derecho a que te paguen por una lesión por lo general no depende de tu estatus migratorio. Llámanos — en español — y pregunta.
El título de William Waggoner es en administración petrolera y geología. Sabe qué es un company man, qué es un turno y qué dice de verdad el papeleo de un sitio. Malik Saidi toma la entrevista en español, francés o dariya. Entre los dos, nadie tiene que explicarle el campo a su abogado.
Atendemos clientes en Hobbs y Carlsbad. Los datos de oficina vienen pronto; mientras, empieza en línea y nosotros vamos a ti.
El ajustador de la compañía, el seguro de comp y la agencia de personal tienen abogados. Ahora tú también.